Cómo comprar un seminuevo en Alemania y traerlo a España ahorrando dinero

Todos conocemos a alguien que ha hecho el negocio del siglo trayendo un cochazo de Alemania. ¿Realidad o ficción? Vamos a ayudarte a bajar a tierra esta especie de leyenda urbana y a ver qué partes de ella son pura inventiva y cuáles oportunidades reales que estás dejando pasar. ¿Preparado para ahorrarte algunos miles de euros? La media suele estar entre el 10 y el 20% menos del precio en España.

Bélgica, Francia o Italia. Cualquiera de los mercados de segunda mano de estos países son propicios para hacerte con un coche de 'seminuevo' en mejores condiciones económicas que en nuestro propio país. Pero la meca de este tipo de transacciones sigue siendo Alemania, que tuvo un auténtico boom en los años 80-90, luego bajó considerablemente, y ahora parece que de nuevo este mercado repunta. Respondemos pues a la primera pregunta: Sí, es posible encontrar grandes oportunidades ahorrando un buen puñado de euros. Resumiendo: Merkel, bretzels, salchichas… y oportunidades de cuatro ruedas.

Para ponernos manos a la obra, habría que empezar sondeando en diversas webs la oferta de segunda mano. Nos centramos en Alemania por varias razones. Mayor oferta –hay más población-, nivel económico más alto –las berlinas alemanas se cambian cada menos tiempo, luego tienen menos kilómetros- y el cuidado y atención minucioso que profesan a sus coches.

Además se añade la seguridad que da saber que allí la legislación es mucho más dura con los poquísimos que se arriesgan a trucar cuentakilómetros o simplemente mentir sobre el estado general de los coches a la venta. Solicitar un informe Carfax es algo casi obligatorio antes de sacar un solo céntimo de la cartera.

En Alemania la primera ITV se pasa a los tres años, y es en este momento cuando muchos dueños tienen el chip de cambiar de coche. Hay muchos alemanes trabajando en sus fábricas automovilísticas y cuando compran un coche nuevo lo hacen con descuentos que no suelen bajar del 25%. Es una gran oportunidad. Mercedes, Audi, BMW e incluso Porsche son los objetivos claros de todo español que va a Alemania a comprar un coche seminuevo.

No te vamos a pedir que aprendas alemán en tiempo récord, aunque esto siempre ayuda. En cualquier caso, no pierdas de vista la idea de contratar a un traductor profesional que te eche una mano incluso con algún papeleo, si no tienes la suerte de 'engañar' al familiar de turno para que te haga un favor. Si te entretienes un rato más en internet, seguro que encuentras alguna empresa/asesoría de las varias que se dedican de manera profesional a este tema. Tendrás que pagar sus emolumentos y el ahorro final será menor, pero tendrás algo más de tranquilidad en todo el asunto.

También ayuda tener claro el modelo concreto que quieres o, al menos, el segmento. Sin demasiado trabajo encontrarás varias webs –Mobile.de o Autoscout24 son dos de ellas- en las que ver si el coche de tus sueños está a la venta. Es recomendable descartar de primeras ofertas sorprendentemente bajas, habrá truco casi seguro, y centrarse en 'autohaus' profesionales de este tema que te darán un mínimo de garantía por la compra, en general, doce meses.

A partir de ahí, toca ponerte en contacto con el dueño o compraventa, verificar y certificar que el coche no tiene cargas, que tiene todos los permisos y el pago de impuestos al corriente… y para ello deberás revisar el historial del coche e incluso contactar con oficinas de tráfico germanas (KBA).

Una vez cerrado el precio, pero atención, no pagado, toca viajar para comprobar de primera mano que todo es como te han dicho, incluso, darte una vuelta con él y certificar que está en perfectas condiciones. Si una sonrisa ilumina tu cara cuando estás al volante, es tu coche.

A partir de ahí, puedes organizar un transporte por carretera, generalmente en grúa o camión, o traerlo a España contigo a los mandos, suele ser un poco más económico, pero ojo porque necesitarás una matrícula provisional y calcular bien gastos de alojamiento, combustible, peajes, alimentación, etc.

Llegas a España y toca pagar unos cuantos impuestos. Matriculación, transmisión patrimonial –si el coche viene de un particular-, el impuesto municipal… Nunca se tarda menos de dos o tres semanas. También tienes que pasar la correspondiente ITV, obtener el permiso de circulación, que te hagan las placas nuevas o ficha técnica correspondiente. Ya hemos dicho que es un tema entretenido, pero depende de cada uno, la recompensa puede ser realmente satisfactoria. La media de ahorro suele estar entre el 10 y el 20% del precio en España. ¡Enhorabuena! ¡Te lo has ganado!